Silnik okrętowy Cummins KTA19-M3 to sprawdzony zespół napędowy przeznaczony do ciągłej pracy na statkach komercyjnych i rekreacyjnych. Może działać w środowiskach o-zasoleniu i-dużym obciążeniu przez ponad 25 lat, a jego niezawodność wynosi 98,5%. Jest to idealny wybór dla statków towarowych, holowników, promów i superjachtów, zapewniając profesjonalnym operatorom morskim niezawodne działanie i długoterminową wartość.

Dane techniczne

Specyfikacja	Bliższe dane
Model	KTA19-M3
Moc wyjściowa	500 KM / 373 kWm
Prędkość znamionowa	1500 / 1800 / 2100 obr./min
Moment obrotowy przy 1500 obr./min	1513 lb.ft / 2052 Nm
Przemieszczenie	19 L
Średnica × Skok	159 × 159 mm
Współczynnik kompresji	15.5:1
Cylindry	6
Dążenie	Z turbodoładowaniem i chłodzeniem końcowym
Układ paliwowy	Pompa Cummins PT
Zużycie paliwa przy prędkości znamionowej	24 galony/godz. (90 l/godz.)
Przepływ paliwa do pompy	71 gal/godz. (270 l/godz.)
Przepływ powietrza dolotowego	1101 stóp sześciennych (520 l/s)
Ciśnienie w kolektorze dolotowym	36 cali Hg (122 kPa)
Oddawanie ciepła do otoczenia	2618 BTU/min (46 kW)
Opcje chłodzenia	Konfiguracja chłodzona-wodą/powietrzem-
Zakres termostatu	82 stopnie – 94 stopnie
Zakres prędkości biegu jałowego	650–700 obr./min
Wymiary (dł. × szer. × wys.)	2000 × 1500 × 1900 mm
Sucha masa	1725 kg

Funkcje KTA19 M3

Blok silnika-odporny na korozję,-o wysokiej wytrzymałości

Wykonany z żeliwa o wysokiej zawartości-niklu-chromu (3,2% Ni, 1,8% Cr) z odlewem ze zwartego grafitu, blok zapewnia o 40% lepszą odporność na korozję pod wpływem wody morskiej. Tuleje cylindrowe typu mokrego mają chromowane-ściany o grubości 0,05 mm i podwójne uszczelki z fluorogumy, które zapobiegają wyciekom płynu chłodzącego i wody morskiej.

Zaawansowany system głowicy cylindrów i zaworów

Każda głowica cylindra jest niezależna i wzmocniona stopem wanadu o zawartości 0,2%, poprawiającym odporność na odkształcenia termiczne o 30%. Konstrukcja z czterema-zaworami-na-cylinder (wlot ze stali Si-Cr, wydech ze stali Ni-Cr) i azotowane prowadnice zaworów zapewniają zwiększoną trwałość przy ciągłej pracy pod dużym-obciążeniem.

Niezawodne możliwości adaptacji chłodzenia

Wersja chłodzona-wodą: spiralna konstrukcja z filtrami Cummins FF5052 i środkiem przeciw zamarzaniu do –30 stopni dla środowisk tropikalnych-o dużym obciążeniu.

Wersja-chłodzona powietrzem: wentylator osiowy (600 mm) i powierzchnia chłodzenia 12 m², odpowiednia dla-portów z niedoborem wody i statków rybackich.

Sprawdzona wszechstronność morska

Powszechnie instalowany na statkach towarowych o pojemności 500–3000 GT, holownikach o mocy 2000 KM,-promach na krótkie odległości (100–300 pasażerów) i superjachtach o długości 70–300 stóp, zapewniając stabilny napęd i długie okresy międzyobsługowe.

Zalety fabryczne

Bezpośrednia dystrybucja OEM firmy Cummins: w 100% oryginalne silniki ze zweryfikowanymi numerami seryjnymi.

Dziesięciolecia doświadczenia w eksporcie: Zaufały nam stocznie i dystrybutorzy na całym świecie.

Kompleksowa pomoc techniczna: wskazówki dotyczące instalacji i-obsługa posprzedażna za pośrednictwem globalnej sieci Cummins.

Elastyczna konfiguracja: opcje chłodzenia wodą- lub-powietrzem, konfiguracja niestandardowa dla konkretnych wymagań statku.

Często zadawane pytania

P1: Jaka jest minimalna ilość zamówienia?

Odp.: MOQ to jedna jednostka, odpowiednia zarówno dla dystrybutorów, jak i użytkowników wersji próbnej.

P2: W jaki sposób produkt jest pakowany i wysyłany?

Odp.: Każdy silnik jest bezpiecznie zapakowany w drewno-i transportowany drogą morską lub koleją w zależności od miejsca docelowego i preferencji klienta.

P3: Jakie są warunki płatności?

Odp.: Akceptujemy płatności T/T i Akredytywy w transakcjach międzynarodowych.

P4: Czy silnik jest objęty wsparciem gwarancyjnym?

Odp.: Tak, wszystkie silniki KTA19-M3 są objęte standardową międzynarodową gwarancją Cummins z pełnym dostępem do autoryzowanych centrów serwisowych.

Pełna gama oryginalnych Cummins